Perché le tariffe di trasporto del mare esportano notevolmente a partire dal maggio 2024?
È il tasso di trasporto alle stelle con alle stelle per la Cina'fornitori di aglio disidratato?
Analisi di oggi'S International Logistics Market:
L'aumento dei prezzi per tutte le rotte questa volta è iniziata principalmente in Sud America. Il motivo principale dell'aumento dei prezzi in Sud America è che il Brasile imporrà ulteriori tariffe sui veicoli cinesi di nuove energie a luglio e oltre. BYD ha in programma di costruire una fabbrica in Brasile e dovrebbe spedire 20.000 container, con conseguente capacità di spedizione. Non è abbastanza. Cosco ha ritirato le sue navi dall'Africa occidentale e si è trasferito in Sud America, il che ha portato ad un aumento generale nell'Africa occidentale! Inoltre, gli Stati Uniti hanno annunciato che imporrà in futuro le tariffe del 50-60% sulla Cina, che a loro volta porterà alcune aziende cinesi ad aumentare i loro investimenti in Sud America!
Il volume del carico europeo è relativamente stabile, ma a causa dell'impatto della crisi del Mar Rosso Houthi, il programma di spedizione è lungo, con conseguente aumento del numero di navi che devono essere gestite, il che porterà anche a una capacità di spedizione relativamente stretta.
♦Per riassumere i fattori oggettivi sopra menzionati, l'accordo soggettivo e tacito dei proprietari di navi per lavorare insieme per aumentare i prezzi è anche un fattore relativamente importante questa volta!
Basato sul giudizio empirico e sulle attuali tendenze dei prezzi futuri di alcune compagnie di navigazione:
1. La tendenza all'aumento dei prezzi in Sud America dovrebbe continuare fino all'inizio di giugno (previsto che saranno 6.000 grandi container in Messico e 8.000 in Brasile)
2. È un po 'difficile ridurre i prezzi relativamente stabilmente in Medio Oriente. Gli aumenti dei prezzi sono attualmente rivolti alla resistenza e possono essere leggermente ridotti o mantenuti.
3. Le compagnie di navigazione europea hanno una forte disponibilità ad aumentare i prezzi e sono supportate da una piccola quantità di merci. Le compagnie di navigazione hanno 2-3 navi che non vengono ogni mese, il che ha un grande impatto. CMA ha due navi che non vanno ad Amburgo, rendendo difficile trovare posizioni ad Amburgo di recente. , non si prevede che aumenterà a giugno e il bancone di grandi dimensioni dovrebbe essere di 5.000 a fine maggio.
4. C'è un leggero aumento del sud -est asiatico e l'aumento dovrebbe essere di 50 dollari alla settimana (alcune compagnie di navigazione sono più di 50)
5. Colpito dalla riduzione della capacità di spedizione in Africa e dall'aumento generale delle compagnie di navigazione, l'Africa orientale dovrebbe essere di circa 3.500-4.000.
♦Strategia: se hai davvero un piano, puoi considerare di occupare alcune posizioni in modo appropriato. Inoltre, dovresti anche prestare attenzione ai cambiamenti nel carico designato. Il rilascio lento di carico designato significa che la posizione è davvero stretta. In questo caso, devi pianificare in anticipo! Quindi puoi avvicinarti alla nave prima della partenza. Se raccogli delle perdite in circa 5 giorni e cerchi le cabine attuali, potrebbero esserci anche posizioni relativamente economiche!
Pertanto, se esiste un fornitore di aglio disidratato Con un accordo CIF, sarà un vero disastro per l'industria dell'aglio disidratato che ha già profitti scarsi.
Allora, quale sarà il prezzo a giugno? Alcuni clienti hanno detto che non lo avrebbero ancora spedito perché il trasporto marino è troppo costoso. Lo spediranno sicuramente a giugno. Aspetteremo e vedremo.
Tempo post: maggio-23-2024